加拿大大奖赛周末的第一天为F1车队揭示了许多信息，此前他们经历了三周的休整，刚刚结束迈阿密站的比赛。
以下是我们在蒙特利尔周四发现的总结……
威廉姆斯应对重大弱点
威廉姆斯在加拿大的周末开幕时宣布从整个车队引入多名新成员，其中包括与迈凯伦近期历史相关的重要人物。皮尔斯·辛恩曾担任迈凯伦的首席运营官，在他们的运营中发挥了重要作用。在2023年安德烈·斯特拉重组期间被提拔后，他有效地管理了迈凯伦的生产部门。
威廉姆斯此举直接针对了他们本赛季在汽车构建方面的重大短板。虽然尚不清楚辛恩在迈凯伦的流程有多有效，但显然迈凯伦在严格的时间限制和充足的开发时间方面表现出色，而这正是威廉姆斯所面临的挑战。卡洛斯·塞恩斯对此次招聘表示支持，强调威廉姆斯迅速反应以纠正他们的发展节奏。
凯迪拉克在蒙特利尔面临挑战
塞尔吉奥·佩雷斯对凯迪拉克MAC-26的改进表示乐观，但他警告说，蒙特利尔赛道的特性将极大地考验其极限，尤其是在乘坐质量方面。在迈阿密遭遇困难后，佩雷斯强调需要更好的解决方案来有效应对路缘。赛道的技术要求和低速弯道将使汽车在这一领域的表现达到极限。
本田的改进迹象
本田本赛季开局艰难，面临振动和可靠性问题，但进展的迹象开始显现。随着振动问题几乎解决，本田现在暗示已识别出明确的性能提升路径。本田赛道总经理折原新太郎指出了改进的领域，表示将重点放在燃烧和摩擦减少上。尽管挑战依然存在，本田对其发展轨迹持谨慎乐观态度。
加拿大混乱赛车的期待
与迈阿密的平静比赛相比，吉尔·维伦纽夫赛道预计将提供一个混乱的赛车环境。长直道与有限的刹车机会结合，将导致能量策略和赛车动态的波动。奥迪的加布里埃尔·博尔特莱托预计这将是一场能量管理和超车机会的游戏，而费尔南多·阿隆索指出，超车可能在很大程度上依赖于电池优势，这可能导致更多的战术而非技术性操作。
对传闻紧张局势的强烈反应
周四，哈斯车队老板小松彩夫和车手埃斯特班·奥康对来自迈阿密的冲突传闻做出了强烈回应，表示对毫无根据的说法感到难以置信。奥康称这些传闻“完全是胡说八道”，并谈到这些传闻对他的声誉和家庭带来的影响。小松也表达了类似的看法，质疑这种投机性新闻的诚信，并对传闻带来的不必要困扰表示沮丧。
安东内利的改进离合器机制
基米·安东内利透露，他正在使用一种改进的离合器踏板，旨在提高起步时的一致性，解决他和梅赛德斯的显著弱点。新形状旨在提供更好的精确度，同时遵循F1对离合器踏板的严格规定。安东内利强调了他的团队在提高性能和可靠性方面的共同努力，以应对赛季的持续挑战。
汉密尔顿在加拿大大奖赛前放弃模拟器
路易斯·汉密尔顿从未偏爱F1模拟器，决定在准备加拿大大奖赛时放弃虚拟练习。他发现模拟器设置在现实条件下并不理想，尤其是在一个练习时间有限的短跑周末之前。相反，他计划专注于分析数据，以提高自己的表现，特别是在刹车信心方面，并将根据与队友查尔斯·勒克莱尔的竞争力评估自己的方法。
