Các hệ thống giám sát người lái nhằm nâng cao an toàn trên đường cho cả người lái và người đi bộ.
Tuy nhiên, nhiều tài xế cảm thấy các hệ thống này gây phiền toái hơn là có lợi. Bạn nghĩ gì về công nghệ giám sát người lái?
Trong một video TikTok lan truyền với hơn 722.000 lượt xem, người sáng tạo Alex Dodd (@adodd10) chia sẻ sự bực bội của mình với một tính năng trên chiếc Subaru Outback mới của vợ anh. Chiếc xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái EyeSight của Subaru, bao gồm một camera giám sát khuôn mặt và mắt của người lái trong khi lái xe.
Theo Dodd, hệ thống này quá nhạy cảm. “Nếu bạn nhìn đi nơi khác chỉ trong hai giây—dù là để thưởng thức cảnh núi non hay để đổi nhạc trên Spotify—nó sẽ phát ra cảnh báo ‘giữ mắt trên đường,'” anh giải thích trong video.
Khi bày tỏ sự khó chịu, anh nói: “Tôi hiểu khái niệm, nhưng tính năng này là điều ngu ngốc nhất mà tôi từng gặp trong một chiếc xe. Giúp tôi tắt nó đi; nó thật sự gây phiền phức,” anh chú thích video của mình.
Hệ Thống DriverFocus của Subaru là gì?
Hệ thống mà Dodd mô tả là công nghệ giảm thiểu phân tâm DriverFocus của Subaru, hoạt động cùng với EyeSight trên một số mẫu Outback. Theo Speedway Subaru, hệ thống này sử dụng một camera hồng ngoại để liên tục theo dõi vị trí đầu và mắt của người lái.
Nếu nó phát hiện dấu hiệu phân tâm, chẳng hạn như mắt nhìn đi nơi khác hoặc đầu gật gù, nó sẽ cung cấp cả cảnh báo âm thanh và hình ảnh. Nó thậm chí còn sử dụng nhận diện khuôn mặt để nhớ các cài đặt cá nhân của từng người lái, chẳng hạn như sở thích về ghế và gương cho tối đa năm người lái. Mặc dù về lý thuyết có vẻ hữu ích, nhiều người thấy sự nhạy cảm của nó làm giảm trải nghiệm lái xe, biến nó thành một sự hiện diện gây phiền phức.
Sự Bực Bội Không Chỉ Ở Subaru
Sự bực bội như của Dodd không chỉ riêng ở Subaru; đây là một mối quan tâm phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô. Một thông cáo báo chí cho biết rằng các cảnh báo từ Hệ thống Hỗ trợ Lái xe Nâng cao (ADAS) là phàn nàn hàng đầu trong số những chủ sở hữu xe mới, chiếm 9% các vấn đề được báo cáo, một con số đã tăng đều trong năm năm qua.
Ashley Edgar, giám đốc cao cấp của J.D. Power về đánh giá nhà cung cấp ô tô toàn cầu, cho biết: “Phàn nàn lớn nhất của người tiêu dùng về các hệ thống này là cảnh báo thường gây phiền phức và làm gián đoạn.” Khi các phương tiện trở nên tiên tiến về công nghệ hơn, các nhà sản xuất phải đảm bảo rằng hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao an toàn mà không làm giảm trải nghiệm lái xe tổng thể.
Người Dùng Cảm Thấy Thế Nào Về Công Nghệ Mới Trong Xe?
Khi một số công nghệ, như camera lùi, nhận được nhiều lời khen ngợi, những công nghệ khác lại bị chỉ trích nặng nề. Những bình luận như “Tính năng tự động khởi động/dừng là điều tồi tệ nhất trên xe hơi,” và “Hỗ trợ làn đường đẩy tôi khi tôi cố tránh các chướng ngại vật trên đường!” phản ánh những cảm xúc trái chiều của tài xế đối với công nghệ ô tô mới.
Motor1 đã liên hệ với Dodd qua TikTok để lấy thêm ý kiến và sẽ cập nhật bài viết với bất kỳ phản hồi nào. Thêm vào đó, một phát ngôn viên của Subaru cho biết “các chủ sở hữu có thể tắt Hệ thống Giảm thiểu Phân tâm DriverFocus thông qua đơn vị điều khiển.” Họ tiếp tục xem xét phản hồi từ các tài xế Subaru, khẳng định rằng nhiều tài xế có cái nhìn tích cực về hệ thống này, như được nêu trong một khảo sát của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc, cho thấy sự sử dụng cao và lợi ích an toàn được cảm nhận trong số những người giữ nó hoạt động.
